近年来，不少驾校倒闭导致学员的报名费打了水漂，这样的新闻并不鲜见。驾校倒闭，不仅会造成大量学员学车无门、学费无回，甚至会造成很严重的社会问题。

依照传统的学车模式，学员上车学习前，要先缴纳全部学费，然后听从驾校的安排开始学车。这种模式不仅存在资金风险，而且也不利于学员对驾校服务质量的监督和评价。由于学费已经付给驾校，学员在学车过程中即便遇到教练教学态度恶劣、少课时等问题，也往往选择“忍气吞声”。作为学员不仅没有质疑对方服务质量的权利，反而成为对方的“出气筒”，这显然表明行业存在一定的问题。

也就是在这种情况下，“先培后付，及时付费”应运而生，除了能解决资金问题之外，还能有效提升驾校服务质量，实现驾校优胜劣汰，学员和驾校地位越来越平等。

目前，又有两城：湖南株洲和山东德州在服务质量上下功夫，分别开启“先培后付”和打造“无忧驾培”。

湖南株洲

“先培后付”模拟试运行中途可更换驾校

目前湖南株洲市62个驾校已全部安装计时培训系统，城区3所驾校已开始试点。今后到驾校学车将采用“按学时收费，先培训后付费”的模式。

“按学时收费，先培训后付费”，指的是学员在培训前，将学费充入相关银行的虚拟账户内，在培训阶段，每完成一个课时的学习，银行将自动把该课时的费用拨付至驾校户头。

“这个虚拟账户记在学员自己名下，在完成培训之前，谁也无法动用这笔费用。”市运管处驾培科负责人介绍，学员如果对驾校不满意，可转换至其他驾校继续学习。

“先培后付”实施后，各驾校将统一收费标准，拟按照4500元/人收费，其中，固定费用1500元，涵盖了考试费、课本费、制卡费等，课时费按20个课时、每课时150元收取，共计3000元。

如果学员学时没有用完，可以退费，但如果学时延长，则超出部分拟按照每个课时60元至80元收费。

“这将有效规范驾校经营行为、避免驾校打价格战，从而保证驾驶培训学时，提高培训质量。”上述负责人称。

机动车驾驶员计时培训系统可以记录学员的整个培训过程，包括实际培训时间、里程、科目等内容。

据悉，株洲市交通运输局将优先选择辖区内教学服务质量好、条件成熟的驾培企业先行先试，以点带面，逐步提升实行新模式的驾培机构和车辆比例。

山东德州

驾培行业开启优质“服务战”打造“无忧驾培”

近日，德州驾培机构已适应新形势，遵遁新政策，转变培训模式，改变以往的“重招生，轻培训”的应试教学，强化“重服务、讲质量”的培训理念。

四人一车凸显高质服务

根据交警部门数据，2016年，德州市全年新增驾驶员9.5万人，2017年上半年新增4.6万人，预计2019年新增学员数量将达到近10万人次。

以往的驾培行业市场中驾校和教练占据主导地位，学员始终处于被动的状态，部分教练多收费，乱收费现象屡有耳闻，导致获得更多生源的，并不是服务好、培训水平高的驾校和教练，而是拥有更多名额、更多考试资源的驾校和教练。

而如今，德州多家驾校喊出“四人一车”的宣传口号，完善驾校基础设施，对高耗低效率车辆进行报废更换，力求让学员作为消费者，享受到驾校和教练提供的高效服务。

互联网+切入传统驾培行业

目前30岁以下的年轻学员占了全部学车人员的70%以上。新一代的学车意向用户多是互联网的重度依赖者，习惯于从网络上了解自己需要的信息。传统驾校教练属于个体经营者，8小时工作时间下班后，教练车以及培训场地等资源都存在较大浪费。新兴互联网+驾校培训则实行不同的科目安排不同教练，同时又针对有需求的学生提出个性化培训服务。

在这个移动互联网时代，学员更加注重用户体验，互联网+驾校，以学员为导向，颠覆了传统驾校以教练为主导的格局，从招生渠道、营销手段、服务流程、品牌打造等多个方面依托着移动互联网经营。

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